História ťažobného zariadenia sa datuje do zberu a sekery, ale mechanizované ťažobné zariadenie sa nevyskytlo až do konca 19. storočia vynálezom parného navijaku, pásových pílií a neskôr nákladných automobilov poháňaných benzínovými motormi. Prevádzka skorých zariadení bola špinavá, nebezpečná práca. Moderné vybavenie dnes eliminovalo väčšinu nebezpečenstva spojené s ťažkým rezaním a prepravou dreva.
19. storočie
Zariadenie na ťažbu dreva vzniklo použitím jednoduchej hrubej sily ľudí a zvierat. Veľké gangové píly, zvyčajne vyžadujúce dvaja muži, aby mohli pracovať, vyťaté stromy. Bývalé tímy používajúce koně a osly na ťahanie saní a vagónov prevážali rezané guľatiny do rieky, ktorá mala byť prúdiaca po drevo, podľa VanNattaBros.com.
Mazanie sklzov
Ak chcete presunúť nakrájané záznamy dole na chodníku, položili stezku, lyžiny alebo dlhé póly. Vodiaci koniec každého kmeňa bol kužeľovitý so sekerou. Sádlo alebo akýkoľvek mazací materiál, ktorý bol k dispozícii, sa aplikoval na lyžiny, aby sa ľahko pohybovali záznamy na chodníku.
Parný osol
Roku 1882 sa osol parný, parný navijak, stal široko dostupným a viedol k káblovej ťažbe. Použitím kábla, zdvíhacieho stroja a vybaveného obrovskými bubnami alebo cievkami mohol parný osol presunúť guľatiny z lesa na chodník pre prevoz do mlynov po prúde.
píly
Na prelome 20. storočia boli dve najbežnejšie píly na rezanie stromov gangová píla a rotačná píla. Lesnícke mlyny používali veľké pásové píly na drevo, ktoré mohli spracovávať záznamy s veľkým priemerom. Pásové píly všeobecne merané štyri palce široké, dlhé 19 palcov a mali hrúbku 22 gauge.
Sánky a Jammers
Sánkarské sania v 19. a začiatku 20. storočia boli konské a neskôr nákladné vozne, ktoré prevážali drevo z lesa na rieku alebo železnicu. Sáňka na vodu bola vagón vybavený nádržou na vodu s objemom 3000 galónov. Počas zimy sa voda uvoľnila na ľad, aby stezka bola hladká a hladká pre ľahký pohyb dreva. Sánky prepravovali drevo na rušičky typu A, ktoré naložili drevo na valníkovú železničnú vozňu podľa historickej spoločnosti Minnesota.
dopravné
Kĺbový ťahač ťahač sa objavil v dvadsiatych rokoch 20. storočia, ale až do konca 30. rokov minulého storočia boli zdokonalené polotovary, ktoré boli špeciálne navrhnuté na ťažbu dreva na dlhé vzdialenosti na spevnených cestách. T. A. Peterman bol magnetom ťažby dreva, ktorý založil Peterbilt v Tacome, Wash., A kúpil nákladnú spoločnosť Fageol, spoločnosť Waukesha Motor Company a prebytkové armádne vozidlá. S týmto vybavením a dielmi vyvinul zákaznícke nákladné vozidlá na ťažbu dreva, ktoré zostávajú dnes štandardom v oblasti ťažby dreva.
Dnešné vybavenie
Dnešné zariadenia na zaznamenávanie údajov sú technicky vyspelé, bezpečnejšie a efektívnejšie. Väčšina zariadení umožňuje obsluhe pracovať v uzavretej kabíne. Zníženie únavy pre obsluhu sú zberače dreva, ktoré zbierajú drevo; vyťahovače, ktoré odstraňujú záznamy z lesa; a nakladače, ktoré zbierajú drevo na dopravné prostriedky, podľa TigerCat.com.
