Medzinárodný obchod sa opiera o pohyb miliónov nákladných kontajnerov - obrovské kovové boxy, ktoré môžu byť naložené na nákladné vozidlá alebo vlaky alebo naskladané na palubách obrovských nákladných lodí. Tieto boxy sú dostatočne veľké na to, aby konkrétna zásielka nemohla vyplniť celý kontajner. V takom prípade sa zásielka označuje ako "LCL" alebo menej ako zaťaženie kontajnera. "FCL" medzitým je plné zaťaženie kontajnera.
Rôzne cenové modely
Podľa spoločnosti China Performance Group, ktorá pôsobí ako spojka medzi čínskymi továrňami a ich zahraničnými zákazníkmi, nákladné spoločnosti zvyčajne ponúkajú oddelené ceny pre zásielky FCL a LCL. Keď je to zásielka FCL, odosielateľ je účtovaný paušálnou sadzbou - stanovenou cenou za krabicu bez ohľadu na to, čo je v ňom. Zásielky LCL sa však účtujú objemovo - určitým množstvom za každý kubický meter nákladu. Nákladné spoločnosti kombinujú zásielky LCL od rôznych odosielateľov, takže 40-stopový kontajner s kapacitou približne 65 m3 môže byť naplnený troma oddelenými zásielkami, napríklad 13, 17 a 35 kubických metrov.
Rozhodovanie medzi možnosťami
LCL má zmysel pre spoločnosti, ktoré nepotrebujú celú škatuľu. Avšak ak je zaťaženie LCL dostatočne veľké, sadzba založená na objeme môže skončiť s vyššou cenou, ako je FCL, hovorí China Performance Group. Takže prepravcovia by mali spustiť čísla, aby zistili, či by bolo lacnejšie vyhradiť kontajner v sadzbe FCL, aj keď nemôžu naplniť kontajner. Taktiež pri zásielkach FCL môžu prepravcovia zvyčajne nakladať kontajner v mieste svojho podnikania a potom ho poslať na prepravu; Zásielky LCL sa zvyčajne musia dopraviť do skladu, aby sa skombinovali s inými zásielkami a naložili do kontajnera.
