Letecký a kozmický inžinier pracuje v projekcii, testovaní a konštrukcii kozmických lodí, lietadiel a zbraňových systémov vrátane rakiet. Pracovné podmienky pre leteckého inžiniera sa môžu líšiť od bežnej administratívnej budovy až po skúšobné miesta, kde sa poprvé predstavia pracovné prototypy lietadiel a zbraňových systémov. Táto oblasť je vysoko konkurencieschopná, pričom každý inžinier pracuje neustále na vývoji lepších a efektívnejších letových a komunikačných systémov na získanie veľkých zmlúv pre zamestnávateľov.
Laboratórne testovanie
Letecký a kozmický inžinier trávi väčšinu svojho pracovného dňa v laboratórnom prostredí, skúšajúcich materiály na použitie v projektoch od vojenských zbraní až po kovy používané v leteckej konštrukcii. Laboratórne testy môžu zahŕňať stanovenie úrovne namáhania určitých stavebných materiálov na použitie v konštrukcii lietadiel alebo kozmických lodí, ako aj vyhodnotenie adaptability kovov a plastov na použitie v komunikačných systémoch a prístrojoch. Tieto údaje sú nevyhnutné, keď cenovka produktu, vrátane komerčného letúna alebo raketoplánov, je pravidelne v miliónoch dolárov.
Práca v teréne
Pracovný prototyp navrhnutý leteckým inžinierom zvyčajne vyžaduje poľné testovanie na vytvorenie použiteľných údajov na určenie účinnosti prototypu v reálnych podmienkach. Inžinier môže vykonávať dozornú funkciu tým, že dohliadne na tím technikov vykonávajúcich testovanie v teréne, alebo môže vykonať testovanie osobne. Terénne testy sa vykonávajú v rôznych prostrediach, od leteckých základňov až po uzavreté pretekárske dráhy a dokonca aj uprostred púšte. Testy zbraní vojenskej triedy sú zvyčajne vedené mimo veľkých populárnych centier, aby sa minimalizovalo riziko úrazu v dôsledku poruchy systému.
Pracovný týždeň
Inštitút leteckej techniky zvyčajne pracuje podľa štandardu 40-hodinového pracovného týždňa podľa Bureau of Labor Statistics. Konečné termíny projektov - najmä vysoko cenené vojenské alebo vládne vesmírne zmluvy - môžu zvýšiť počet hodín, ktoré inžinier musí každý týždeň pracovať. Úroveň pracovného stresu stúpa aj pri blížiacom sa termíne projektu. Inžinier sa musí naučiť vyrovnávať rastúci stres riešenia problémov s dizajnom, zabezpečiť, aby boli splnené všetky bezpečnostné protokoly, a vytvoriť hotový výrobok, ktorý bude vykonávať v rámci svojich inzerovaných parametrov.
Cestujúci inžinieri
Cestovanie môže byť neoddeliteľnou súčasťou pracovných podmienok leteckého inžiniera, keď inžinier nemá domovskú kanceláriu a namiesto toho cestuje na každú pracovnú pozíciu na riešenie konkrétneho problému. Mohlo by to znamenať, že inžinier pracuje v inom priemyselnom závode alebo laboratóriu od týždňa do týždňa a stretáva sa s rôznymi pracovnými podmienkami na každej zastávke. Inžinier môže vyžadovať prítomnosť špecifického vybavenia na každom novom pracovisku, aby sa ubezpečil, že má potrebné nástroje na vykonanie diagnostických hodnotení problému, návrh potenciálneho riešenia a testovanie riešenia pre účinnosť.
2016 Informácie o mzdách pre jadrových inžinierov
Jadroví inžinieri získali mediálny ročný plat vo výške 102.220 dolárov v roku 2016, podľa amerického úradu štatistiky práce. Na nižšej úrovni získali jadroví inžinieri 25-percentný plat vo výške 82.770 USD, čo znamená, že 75% získalo viac ako táto suma. Plat 75. percentilu je 124.420 dolárov, čo znamená, že 25% zarobí viac. V roku 2016 bolo v USA zamestnaných 17 700 ľudí ako jadrových inžinierov.
