Požadované voľno medzi plánovanými pracovnými zmenami sa stalo témou národnej diskusie v apríli 2011, keď boli riadiaci letovej prevádzky usadení pri volante. Zdá sa, že aj iné pracovné miesta si vyžadujú primeranú dobu odpočinku medzi posunmi ako záležitosť zdravého rozumu, ale to neznamená, že jediný zákon si vyžaduje minimálne odpočinok medzi zmenami.
Všeobecné pracovné právo
Žiadne zovšeobecnené pracovné zákony nevyžadujú určité časové rozvrhnutie medzi pracovnými zmenami. Prekvapujúco, ako to môže znieť, žiadne zákony bránia zamestnávateľom v plánovaní pracovníkov na 144 hodín z každého týždňa za predpokladu, že zamestnávateľ dodržiava iné zákony o mzdách a hodinách, napríklad nadčasy. Zákony, ktoré vyžadujú určitý počet hodín medzi posunmi, sú zvyčajne zamerané na špecifické odvetvia, kde môže únava pracovníkov ohroziť veľký počet ľudí.
Cestovanie leteckou spoločnosťou
Zákony predpisujú minimálnu dobu odpočinku medzi posunmi pre riadiacich letovej prevádzky a pilotov leteckých spoločností. Časový posun medzi posunmi pre leteckých pilotov sa v septembri 2010 zvýšil o 13 percent - až o deväť hodín. Toto bol prvý nárast za 15 rokov, podľa denníka The Statesman z Austinu, Texas. V apríli 2011 federálna letecká správa zvýšila po uplynutí deviatich hodín minimálnu dobu odpočinku pre riadiacich letovej prevádzky v dôsledku mnohých incidentov, keď riadiaci letovej prevádzky usnuli v práci.
Železniční pracovníci
Železniční pracovníci podliehajú podobným zákonom umožňujúcim primeraný odpočinok medzi zmenami. Zahŕňa to nielen čas strávený prácou, ale aj "čas limitu" alebo čas strávený čakaním na nákladnú dopravu. Ak je čas odpracovaný plus čas limitu viac ako 12 hodín, pracovník železnice musí mať 10 hodín neprerušeného odpočinku, okrem doby odpočinku, ktorá zodpovedá počtu hodín limbo hodín, ktoré spôsobili, že presun trvá viac ako 12 hodín. Napríklad, ak zamestnanec pracoval 15 hodín s päťhodinovou prestávkou, mal by nárok na 15 hodín odpočinku medzi zmenami.
Truck Drivers
Vodiči nákladných vozidiel sú ďalším odvetvím s dobou odpočinku poverenou vládou. Vodiči autobusov podliehajú rovnakým predpisom ako vodiči nákladných vozidiel. Tieto pokyny vyžadujú osem hodín odpočinku po maximálne 10 hodinách prevádzky úžitkového vozidla. To znamená, že vodiči nákladných vozidiel a autobusov môžu pracovať maximálne 16 hodín v jednom 24-hodinovom období.
